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昙花一现 沪首设三处出租车预约站点现已成摆设
来源:新闻晨报   2017年3月10日 09:04

  还记得一年前沪上首推的出租车车站吗?只要点击设于站内的电子屏幕,输入手机号和目的地,附近的出租车就会过来接客,司机还能获得额外奖励;老年人不会用触摸屏输入文字,还可以拨打屏幕下方公布的“老人招车专线”进行口头预约。2015年10月,出租车车站分别在黄浦区瑞金医院、杨浦区苏宁生活广场和静安区中凯城市之光社区等三处率先启用。

  记者近日调查发现,沪上首设三处出租车预约站点形同虚设门可罗雀,而站点公示的老人招车专线4006165000无人接听。

  瑞金医院站点:

  被非机动车包围,难靠近

  上周五上午,记者先来到瑞金二路上的瑞金医院。这里人群熙攘,大都是进出医院的市民。距离医院大门左侧前方约30米处,竖立着一块高度约2米的黑色屏幕,上方写有“出租汽车候客站”。记者观察了半个多小时,经过的路人很多,扬招出租车的市民也是随时可见,但几乎无人将视线投向这里的出租车约车点,好像这里根本就没有这样一处约车设施存在。

  记者发现,即使想上去使用这一设施也很难。密密麻麻、五颜六色的共享单车以及其他非机动车已经将电子屏幕团团围住,乘客很难靠近操作。记者将一辆共享单车挪开,用手试着点击屏幕,没有任何可以约车的页面出现,仅有一块屏幕摆设着。

  再看看屏幕下方,文字显示“老人招车专线:4006165000”,六个中文字已经剥落消失了三个。十个电话号码数字只能依稀可辨,其中七个数字已不见其踪。记者试着拨打了4006165000,铃声响了很久无人应答,不久便自动关闭,拨打数次依然如此。

  “这里可以预约出租车吗?我还以为是一块灯箱广告呢。”一位刚从瑞金医院出来的市民正在扬招出租车,记者问他可注意到这里的车站,他随即表示疑惑。在瑞金二路、永嘉路路口,记者试探着问正在路口的一位交通协管员,可以约车的电子屏幕在哪里?“什么电子屏幕?……我从来不知道这块牌子还有这个功能。在这里好几个月了,从来就没有看到这块牌子可以用来叫车。”协管员也是一脸茫然。

  记者在车站守候近一个小时,不仅没有人来使用站点叫车,路过的市民也似乎没人注意到站点的存在。有的表示,自己习惯在马路上扬招出租车,打不到车时才使用打车软件,没有想到来站点叫车。也有好几位在路边扬招出租车的市民说,如果真有便捷的叫车站点,他们肯定会来试一试。

  苏宁生活广场站点:

  设备齐全,但无约车功能

  接着,记者乘坐地铁10号线到五角场站下车,从4号口出站,前方30多米开外就是一年前开设的另一处“出租汽车候客站”。这里同样有一块高2米的屏幕。与记者之前探访的瑞金医院门口的熙熙攘攘的人群形成反差,这里的人行道上客流稀少,出租车候客站更是空无一人。不过该候客站的设备最齐全,四周有护栏围起,安有不锈钢座椅,还有顶棚可遮雨,可惜的是竖立着的电子屏幕同样已经没有了约车功能。

  “这块牌子原来可以点上去约车的,过来使用的市民也不少,我也用过,叫车很方便,但使用了没有多长时间就坏掉了,渐渐就没有来光顾了。”对面的非机动车停放点的管理员阿姨告诉记者。此刻正好有辆出租车正好停泊路边,车内的哥听说这里的牌子有约车功能后感到十分惊讶。他说自己经常在这里接客,乘客都在排队等车,根本不知道这块屏幕原来是可以用来叫车的。

  不过,距离这块大屏幕不到20米处,竖立着一根几十米高的长方形物体,看上去像是一盏路灯,上面写有“智能微枢纽”字样,虽然没有公示“出租车站”,却能提供临时约车服务,有“一键叫车”和“一键求助”。记者试着按下“叫车”按钮,立刻有语音响起:“谢谢您致电强生出租,百年强生伴您出行,正在为您转接约车坐席,请稍后。”很快,记者就听到强生调度员来招呼:“请问您现在的上车点在哪里?要去哪里?……”

  中凯城市之光社区站点:

  当初好用,现已成摆设

  “请问中凯城市之光的出租车候客站在哪里?”当天下午,记者探访位于中凯之光社区的第三处站点,询问当地居民时得到的反应大都是摇头。只有一位保安告诉记者,好像是在大沽路上。沿着石门一路、威海路、成都北路、大沽路及延安绿地边走边问,记者终于在大沽路398弄门口看到竖立着“出租车候客站”的牌子,它同样被锈迹斑斑、破损不堪的自行车阻挡着,很难正面靠近。

  只见牌子正中的屏幕上有二维码图案,上写“立即叫车”。记者伸长手臂用手机一扫,出来的画面是叫车软件下载,而原有的点击屏幕的约车功能已不复存在。屏幕下方的“老人招车专线:4006165000”也缺损了好几个字。连续几次拨打专线,一直是无人接听后自动断线。

  “你不要用这块牌子了,已经废掉了。”路过的一位市民见记者在试用便上来提醒。他告诉记者,当初设置这处站点时,大家都来试用,尤其是不会玩手机的老年人,在扬招出租车不方便之时,可以拨打“老人招车专线”简单又有效,“也不知道怎么回事,后来就出现了功能失灵,设备表面也搞得一塌糊涂,从来没有人来整修过。”

  运营方:

  设备确有问题,维护未到位

  前天,记者就出租车候客站的设施问题询问了运营方发言人。对方表示,目前这一设备的运作的确出现了一些问题,维护保养也没有做到位。不过他强调,站点设备也不是完全停止运作,而是仍然保留着,并没有撤销。“运营方是我们,但我们使用的是公共资源,比如站点、地段、信号等等,协调运转需要得到有关方面的支持,目前遇到了一些困难。要办好这件事不光要靠我们一家,必须得到有关方面的支持才行。我们一直想推广这样的便民站点,但由于客观原因而没有继续推进这件事。”运营方发言人对记者说。

  好事,不应该是昙花一现

  业内人士指出,出租车车站的功能应该恢复完善起来。当初沪上首批推出的三座“出租车车站”,特意设在客流集中的医院、商场和居民区附近,均为“打的老大难”区域。在这些地段及时开出出租车车站,便于适应人流量密集区的出行需求。尤其是车站与医院合作,可为老、幼、孕、残等患者提供更加及时的交通服务,提升医院的服务品质,方便患者出行就诊。乘客有了固定的上下车地点,出租车也可以停靠在该车站,为约车乘客优先配置车辆,引导用户打车。这是一件大好事,还得想办法做下去。

  对于老年人来说,他们对打车软件的掌握程度相对较低,出租车车站专门为社区老人提供约车服务,也是一件值得提倡的服务举措。当初还有消息说这样的车站未来将逐步在医院、社区、商业区等人流量密集地段推广近500座。市民们不希望这样的好事仅仅是“昙花一现”,而是期待这样有益于公众的硬件设施能够进一步得到推广。

  此外,“出租车车站”也是上海尝试政企合作、方便市民出行的新事物,是弥补城市交通“短板”的一项举措,如果能进一步覆盖社区、医院等区域,多少能解决一些市民打车难问题,同时对优化城市交通布局也有益处。未来的叫车APP,也可以将这样的出租车车站的位置标出,乘客可直接进入“选择附近车站”页面,和司机一起被引导至固定车站。准确的地理位置标注将方便交易迅速达成,有效减少双方沟通和候车等待成本。此类出租车车站应该得到进一步研究完善,不仅值得继续尝试,而且要办得更好。

 
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